Tout ce que vous devez savoir sur le Dye LT-R avec Devon Stutz
Eh, que se passe-t-il? Devon Stutz ici de Dye Precision. Je suis ici à Lone Wolf Paintball. Je vais passer en revue le Dye LT-R.
[Intervieweur] Oh, qu'est-ce que tu vas nous apprendre ?
Je vais donc faire une panne basique. Vous savez, je vais vous montrer comment démonter le truc, ce qu'il faut chercher. L'un des avantages du LT-R est que c'est un produit simple, facile à utiliser. Une chose que vous verrez, c'est qu'il n'y a vraiment pas grand-chose à faire ou à faire pression à l'extérieur. Vous avez un bouton ici. Il l'allume, l'éteint. C'est le seul bouton sur lequel tu devras vraiment appuyer. L'aileron de requin ici à l'extérieur, si jamais vous avez une balle, une balle géniale pénètre dans la trémie et se bloque, vous pouvez la retirer. Et il rétracte le rotor à l'intérieur et vous savez, cela aidera à débloquer quoi que ce soit s'il se bloque. Lorsque vous démarrez pour la première fois, vous sortez votre LT-R de la boîte, si vous souhaitez mettre vos piles à l'intérieur, vous soulevez votre couvercle, vous avez cette languette de verrouillage ici à l'arrière. Soulevez ça. Cela vous permet d'appuyer sur ce bouton et toute l'extrémité supérieure se détache. Vous avez votre couvercle, tout votre support supérieur, tout l'ensemble de la coque supérieure. À l'intérieur, vous trouverez votre bras de rotor central, l'ensemble du rotor qui aide en quelque sorte à enfoncer les boules de peinture dans votre pistolet le plus rapidement possible. Cela permettra à n'importe quelle arme de suivre une cadence de tir élevée et constante. Votre enveloppe à ressort ici, donc cela vous aiderait lorsque vous manquez de peinture, l'enveloppe à ressort augmente le ressort en dessous, repousse la peinture dans les rotors pour que vous ne manquiez pas un battement. Sauf si vous avez simplement oublié de recharger. La languette avant ici, si vous la poussez vers le bas, elle soulève toute cette extrémité. tout ça s'en va. Vous avez deux languettes rouges, poussez-la et à partir de là, vous avez tout votre assemblage pour tout le type d'assemblage de rotor. C'est ce qu'il fallait faire : il suffit de mettre de la peinture dans votre pistolet le plus rapidement possible. Et puis vous avez votre boîte de vitesses et le rotor inférieur. Il n’y a donc pas grand chose à faire. Trois piles AA. Ça rentre à l'intérieur ici. Vous avez à l'arrière de la boîte de vitesses, il y a cette plus grande clé Allen d'un quart de pouce. Cette clé allen permet de régler la tension. Si vous souhaitez augmenter ou diminuer la tension de la trémie, vous n'avez vraiment pas besoin de jouer avec cela dès le départ, c'est un bon réglage. Il y a tous ces gens qui aiment bricoler des trucs, mais nous n'avons vraiment pas besoin d'y toucher. La chose la plus importante que je dirais qu'il faut surveiller à long terme, surtout si vous jouez avec une alimentation rapide, car si vous jouez avec une alimentation rapide et que vous remplissez votre pod. La peinture y pénètre ainsi que toute sorte de saleté ou de petites choses, des morceaux d'herbe, tout ce qu'ils ont travaillé et vous savez, avec le temps, vous pourriez commencer à voir de petits morceaux de roche ou de sable, selon l'endroit où vous vous trouvez. Je joue à passer à la vitesse supérieure. Ce serait la chose la plus importante dont je dirais que vous devez vous assurer si vous possédez un LT-R ou même un rotor depuis une longue période, c'est de garder les engrenages propres. Nous veillerons à ce que vous n'ayez aucun problème avec cela. C'est la seule chose que, vous savez, je vois si, vous savez, surtout si les gens assistent à des événements comme la main et ont des problèmes, ma trémie ne se nourrit tout simplement pas aussi bien. Vous savez, il heurte un endroit ou il se cogne dessus et vous savez, vous l'ouvrez et il y a un petit morceau de sable ou un petit morceau de roche qui est entré dans l'un de ces engrenages. Alors, vous savez quoi, vous pouvez utiliser une petite brosse à dents, vous savez, nettoyée. Assurez-vous simplement que tout est propre et prêt à fonctionner. Remontez le tout, assurez-vous d'avoir cet aileron de requin en avant. Commencez par l’arrière de la boîte de vitesses en descendant vers le bouton poussoir.
[Intervieweur] Alors avant d'aller trop loin, les seules pièces électroniques sont cette boîte de vitesses, n'est-ce pas ?
Exact, toute l'électronique ici, vous avez un circuit imprimé et un moteur à l'intérieur ainsi que quelques engrenages différents et votre batterie.
[Intervieweur] Donc si je retire ça, je pourrais essentiellement mettre le reste dans une cuve de lavage ou dans mon évier pour nettoyer ?
Ouais, tu vas le laver. Vous savez, j'ai certainement assisté à des événements où les gens retiraient la boîte de vitesses et jetaient tout le reste dans un lave-vaisselle, vous savez, mettaient le lave-vaisselle en marche et nettoyaient tout. De cette façon, vous pourrez le plonger dans un seau d’eau. Vous pouvez sortir et le nettoyer, l'arroser.
[Intervieweur] D'accord. Je veux juste m'assurer que c'est bien la seule partie qui est électronique et qui ne peut pas être immergée ou mouillée en général.
Ouais, je le pense vraiment, je veux dire en disant cela, c'est aussi quelque chose qui, s'il était mouillé, ce serait la fin de la journée étant donné que c'est une trémie, nous voulions en quelque sorte nous assurer qu'il pourrait y résister. Il y a une vidéo intéressante que Dye a publiée lorsque le rotor d'origine a été publié lors d'un test de durabilité et que Billy Wing a pris la boîte de vitesses et l'a soumise dans juste de l'eau ou a laissé tomber la coque inférieure dans l'eau et la trémie fonctionne toujours. Ce n'est pas quelque chose que vous devriez vraiment faire, mais c'est juste quelque chose pour prouver que si vous jouez sous la pluie, vous n'aurez aucun problème avec ça.
[Intervieweur] Ouais, ne coulez pas la boîte de vitesses et faites ensuite une réclamation au titre de la garantie, car elle ne sera pas couverte, les gars. Donc vous avez dit que l'aileron de requin devait avancer vers le cou.
[Devon] Ouais, donc l'aileron de requin en avant. Désolé d'avoir verrouillé ça en place, il s'en va. Donc l'aileron de requin vers l'avant et tout cela fait en sorte qu'il soit devant cet équipement ici. Donc, lorsque vous retirez l'aileron de requin, vous pouvez voir cette pièce tourner ? En fait, cela fait tourner ce ringard à l’extérieur. [Intervieweur] D'accord. Alors quand nous nous retrouverons tous. Donc, pour commencer, vous commencez avec votre pièce rouge, avec les engrenages blancs comme bas juste là. Vous avez votre centre de rotor. Il y a un onglet de résistance dessus. Donc, cela aide, vous savez, une balle se coince ou des balles collent ensemble. Et votre principal opérateur se poursuit là-bas. Vous pouvez tirer ceci – tirer l’aileron de requin – vous pouvez voir que lorsque vous tirez l’aileron de requin, cela déplace ce bras central rouge vers l’arrière. Verrouillez ces languettes rouges en place dans ce support. Commencez par le nez et le bas. Pop-le et il se verrouille et vous êtes prêt à partir. Pour la coque supérieure. Il y a une petite fente pour clé pour le nez. Faites-le glisser vers le bas, repoussez-le, poussez-le et vous êtes prêt à partir. Ouais, ils sont en jeu. Je veux dire, c'est une trémie assez simple. Pour le prix, pour où il se situe, je veux dire qu’il n’y a rien qui puisse le battre sur le marché.
[Intervieweur] Si vous souhaitez savoir comment transformer le couvercle anti-pluie en un flux rapide ou un flux rapide, Tony a fait une vidéo à ce sujet. Nous n'allons donc pas soumettre Devon à ce processus ici. À part nettoyer et changer les piles, y a-t-il vraiment un entretien à faire ? Je veux dire, est-ce que ces engrenages s'usent ?
Non.
Est-ce qu'il y a des ressorts sur la rampe à l'arrière ?
Il n'y a vraiment rien. Juste la seule chose, le garder propre. La durée de vie de la batterie est vraiment bonne, vraiment bonne. Je veux dire que vous n’aurez peut-être même pas à remplacer les piles pendant une année entière. Cela dépend évidemment de la fréquence à laquelle vous jouez.
[Intervieweur] Et les piles que vous achetez. Si vous achetez des piles merdiques dans un magasin à un dollar, honte à vous, mais...
Ouais.
Ouais, je veux dire, vous obtenez en quelque sorte ce que vous payez avec ça, quelle source de batteries, vous savez, comme ces batteries en gros, c'est une très bonne affaire. Ils ne fonctionnent pas toujours très bien.
[Intervieweur] Oh, voici une bonne question pour vous que nous recevons souvent. Il utilise donc toujours des AA, mais y a-t-il une préférence de la part de Dye ou, à votre avis, même entre un bon Energizer, des AA ordinaires et des AA rechargeables ?
Personnellement, je reste à l’écart des piles rechargeables. J'ai vraiment remarqué qu'ils ne fonctionnent pas aussi bien. Ils ne sont pas aussi rapides. Et grâce à la durée de vie des piles, vous ne remplacez pas les piles aussi souvent là où elles seront. Quelque chose qui, à mon avis, mérite un ajustement, n'est-ce pas ? Je pense que vous verrez plus d'inconvénients en utilisant des piles rechargeables et si vous utilisiez une pile standard, vous savez, juste une pile Energizer ou Duracell.
[Intervieweur] D’accord, d’accord. Oui, c'est la question que l'on nous pose tout le temps : « Dois-je utiliser des batteries rechargeables » ou des batteries régulières ? Nous disons « réguliers » simplement parce qu'ils sont bon marché et que la plupart des domaines en ont et que vous n'avez pas à vous en soucier. Mais ouais.
Ouais.
[Intervieweur] C'est juste curieux. Ouais, je ne peux pas penser à grand chose d'autre. J'ai le mien depuis des années et je sais que certains gars jouent encore avec le rotor d'origine sur lequel il est basé.
[Devon] Ouais, je veux dire, certaines choses ont disparu, comme si tu n'avais pas de fenêtres ici et ce sont des logos moulés au lieu d'avoir une batterie de six, mais je veux dire, c'est très-c'est quelque chose qui sera durable, vous pouvez le jeter et le laisser tomber, il ne se cassera pas. Vous n'avez pas à vous soucier du remplacement des coques ou quoi que ce soit d'autre. Comme s'il s'agissait simplement de s'assurer que vous le gardez propre et que vous avez de bonnes piles à l'intérieur et que vous n'aurez aucun problème.
[Intervieweur] Oh, voilà. Il y a une question. Alors disons que j'ai un rotor vintage, non ? Avant de devenir le LT-R. Ce plateau s'adaptera-t-il à mon ancien rotor pour que je puisse utiliser l'ancienne coque ?
Ouais.
[Intervieweur] D'accord.
Oui, tout ce qu'il y a à l'intérieur ici rentre dans un rotor d'origine.
[Intervieweur] Bon, est-ce qu'ils sont interchangeables avec les R2 ?
Le R2 et le LT-R ne sont pas interchangeables. Ils ont des composants séparés. Je veux dire, il y a quelques pièces que vous pourriez, vous savez, échanger avec le R2. Je veux dire--
[Intervieweur] Mais ce n'est pas qu'une coquille...
Ouais. Ces pièces font partie de ce que vous pourriez faire avec le R2 comme une boîte de vitesses complètement différente, un circuit imprimé différent, il utilise, vous savez, il utilise le-le moteur est le même moteur, mais il a une programmation différente. dans le circuit imprimé. La boîte de vitesses, la disposition est différente. Il y a quelques parties qui vont et viennent, vous savez, mais pour la plupart, il n'y a pas beaucoup d'échanges.
[Intervieweur] D'accord.
Mais toutes ces pièces fonctionneraient dans un rotor classique vintage si j'en avais un dans lequel un peu de vie ?
Ouais, absolument.
[Intervieweur] Génial. Si vous avez des questions sur les trémies à rotor LT-R ou Dye en général, laissez-les dans les commentaires et nous essaierons d'y répondre ou de les transmettre à Devon pour obtenir une réponse de sa part. Et bien sûr allez suivre Dye et tous les réseaux sociaux. Consultez leur site Web. Ils ont toujours des nouveautés. Chose que nous n'avions pas évoquée dans le dernier, la vidéo M3 qui aurait eu du sens. J'ai vu que vous faisiez de la personnalisation sur l'un des avantages d'un M3 avec des gens s'ils le souhaitent.
Ouais
C'est plutôt cool.
Alors oui, c'est un peu quelque chose de différent. C'est un processus un peu long, mais oui, je veux dire que vous travaillez essentiellement avec Billy Wing, il est ingénieur en chef de projet et propose un pistolet personnalisé. Vous savez, il travaillera avec vous tout au long du processus de conception. Et puis quelque chose que nous faisons ici depuis un peu plus d'un an maintenant, c'est que nous avons sur la page Facebook de Dye, il y a un banc technique où il y aura des vidéos techniques quotidiennes sur tout le monde. Il y a quelques vidéos par semaine où Billy va travailler sur des armes qui sont en réparation et puis, vous savez, s'il y a une de ces armes, comme ces-ces armes de série uniques des douanes, il construira cette arme sur la vidéo Facebook en direct.
[Intervieweur] Génial, nous devrons peut-être voir si nous pouvons convaincre Joe de faire un Lone Wolf personnalisé et de documenter l'ensemble du processus. Ce serait une vidéo sympa.
Ouais.
[Intervieweur] Très bien, merci, Devon, d'être venu et d'avoir fait ça. Nous avons encore quelques vidéos avec lui, alors restez à l'écoute. Nous allons passer par le DSR, le R2, nous en avons fait un M3 en fonction de l'ordre dans lequel ils seront publiés et nous resterons à l'écoute. Suivez-nous également sur les réseaux sociaux. Facebook, Instagram, TikTok, tous ces endroits bien sûr. Achetez sur lonewolfpaintball.com pour acheter tous vos besoins en teintures. À plus.
Ça a l'air bien, plus tard.