Todo lo que necesita saber sobre Dye LT-R con Devon Stutz
¿Hola Qué pasa? Aquí Devon Stutz de Dye Precision. Estoy aquí en Lone Wolf Paintball. Voy a repasar el Dye LT-R.
[Entrevistador] Oh, ¿qué nos vas a enseñar?
Así que haré un análisis básico. Ya sabes, te mostraré cómo desarmar la cosa, qué buscar. Una de las cosas buenas del LT-R es que es un producto simple y fácil de usar. Una cosa que verás es que realmente no hay mucho que hacer o presionar afuera. Tienes un botón aquí. Lo enciende, lo apaga. Ese es el único botón que realmente tendrás que presionar. La aleta de tiburón aquí en el exterior, si alguna vez tienes una pelota, una pelota funky se mete en la tolva y se atasca, puedes retirarla. Y retrae el rotor hacia adentro y ya sabes, ayudará a desatascar cualquier cosa si se atasca. Cuando comienzas por primera vez, sacas tu LT-R de la caja, si quieres poner las baterías adentro, levantas la tapa y tienes esta pestaña de bloqueo aquí en la parte posterior. Levanta esto. Le permite presionar este botón y todo el extremo superior simplemente sale. Tienes la tapa, todo el soporte superior y el conjunto completo de la carcasa superior. En el interior está el brazo del rotor central, todo el conjunto del rotor, que ayuda a introducir bolas de pintura en la pistola lo más rápido posible. De esa manera, cualquier arma podrá mantener una velocidad de disparo alta y constante. Su envoltura de resorte aquí, así que esto ayudaría cuando le quede poca pintura, la envoltura de resorte aumenta el resorte debajo, empuja la pintura hacia los rotores para que no pierda el ritmo. A menos que hayas olvidado recargar. La pestaña frontal aquí, si la empujas hacia abajo, levanta todo el extremo. todo esto se viene abajo. Tienes dos pestañas rojas, empuja esto hacia adentro y desde allí, tienes todo el conjunto para todo el tipo de conjunto del rotor. Esto es lo que solía hacer: simplemente meter pintura en tu arma lo más rápido posible. Y luego tienes la caja de cambios y el rotor inferior. Entonces no hay mucho que hacer. Tres pilas AA. Va aquí adentro. En la parte posterior de la caja de cambios hay una llave Allen más grande de un cuarto de pulgada. Esta llave allen puede ajustar la tensión. Si desea aumentar o disminuir la tensión de la tolva, realmente no tiene que meterse con esto desde el primer momento donde está, es una buena configuración. Hay toda esa gente a la que le gusta jugar con las cosas, pero realmente no necesitamos tocarlas. Lo más importante que diría es que estés atento a largo plazo, especialmente si juegas con una alimentación rápida, porque si juegas con una alimentación rápida y estás llenando tu módulo. La pintura entra allí, así como cualquier tipo de suciedad o cualquier cosa pequeña, trozos de hierba, cualquier cosa que hayan trabajado y ya sabes, con el tiempo, es posible que empieces a ver pequeños trozos de roca o arena, dependiendo de dónde estés. Estamos jugando a ponernos en marcha. Eso sería lo más importante que diría para asegurarme, si ha tenido un LT-R o incluso un rotor durante un largo período de tiempo, de mantener limpios los engranajes. Nos aseguraremos de que no tengas ningún problema con esto. Eso es lo único que veo, especialmente si hay gente en eventos como problemas con las manos, mi saltador simplemente no se está alimentando tan bien. Ya sabes, golpea un lugar o lo golpea y ya sabes, lo abres y hay un pedacito de arena o un pedacito de roca que se ha metido en uno de estos engranajes. Entonces, ¿sabes qué? Puedes usar un pequeño cepillo de dientes, ya sabes, limpio. Solo asegúrate de que todo esté limpio y listo para funcionar. Vuelve a armar todo, asegúrate de tener esta aleta de tiburón hacia adelante. Comience con la parte trasera de la caja de cambios, bajando hacia el botón pulsador.
[Entrevistador] Entonces, antes de ir demasiado lejos con eso, las únicas piezas electrónicas son la caja de cambios, ¿correcto?
Correcto, todos los componentes electrónicos aquí, tienes una placa de circuito y un motor adentro junto con un par de engranajes diferentes y tu paquete de baterías.
[Entrevistador] Entonces, si lo saco, ¿básicamente podría poner el resto en una tina de lavado o en mi fregadero para limpiarlo?
Sí, lo vas a lavar. Sabes, definitivamente he estado en eventos donde la gente sacó la caja de cambios y arrojó todo lo demás en un lavavajillas, ya sabes, enciende el lavavajillas en un ciclo y limpia todo. De esa forma podrás sumergirlo en un balde de agua. Puedes salir y limpiarlo con una manguera.
[Entrevistador] Está bien. Solo quiero asegurarme de que esa sea la única parte que es electrónica y que no se puede sumergir ni mojar en general.
Sí, lo digo en serio, quiero decir que al decir eso, esto también es algo que si se moja, sería el final del día, ya que es una tolva, queríamos asegurarnos de que pudiera resistirlo. Hay un video interesante que Dye publicó cuando se lanzó el rotor original en una prueba de durabilidad y Billy Wing realmente tomó la caja de cambios y la presentó en solo agua o dejó caer la carcasa inferior en agua y la tolva aún funciona. No es algo que realmente debas hacer, pero es algo simplemente para demostrar que si juegas bajo la lluvia, no tendrás ningún problema.
[Entrevistador] Sí, no hundan la caja de cambios y luego hagan un reclamo de garantía porque no estará cubierta, muchachos. Entonces dijiste que la aleta de tiburón tenía que ir hacia el cuello.
[Devon] Sí, entonces la aleta de tiburón hacia adelante. Lamento que bloquees esto en su lugar, vuelve a salir. Entonces la aleta de tiburón hacia adelante y todo esto es asegurarse de que esté frente a este engranaje aquí. Entonces, cuando retiras la aleta del tiburón, ¿puedes ver esa pieza girando? De hecho, gira este queso por fuera. [Entrevistador] Está bien. Entonces cuando nos reunamos todos. Entonces, para comenzar, debes comenzar con tu pieza roja, con los engranajes blancos como tus partes inferiores justo ahí. Tienes el centro del rotor. Tiene una pestaña de resistencia. Entonces, esto ayuda, ya sabes, una bola se atasca o las bolas se pegan. Y su operador principal continúa ahí. Puedes tirar de esto, tirar de la aleta de tiburón, puedes ver que cuando tiras de la aleta de tiburón, mueve el brazo central rojo hacia atrás. Bloquee esas pestañas rojas en su lugar, en este transportador. Empiece por la nariz y hacia abajo. Pop, se bloquea y listo. Para la capa superior. Hay una pequeña ranura para llaves para la nariz. Deslícelo hacia abajo, empújelo hacia atrás, empújelo hacia adentro y estará listo para comenzar. Sí, están en juego. Quiero decir que es una tolva bastante simple. Por el precio, por su ubicación, quiero decir que no hay nada que lo supere en el mercado.
[Entrevistador] Si están interesados en cómo cambiar la tapa contra la lluvia a una alimentación rápida o una alimentación rápida, Tony hizo un video sobre eso. Así que no vamos a someter a Devon a este proceso aquí. Aparte de limpiar y cambiar las baterías, ¿realmente hay que hacer algún mantenimiento? Quiero decir, ¿se desgastan esos engranajes?
No.
¿Hay resortes en la rampa de atrás?
Realmente no hay nada. Lo único, mantenerlo limpio. La duración de la batería es realmente buena, muy buena. Quiero decir que quizás ni siquiera tengas que reemplazar las baterías durante todo un año. Obviamente depende de la frecuencia con la que juegues.
[Entrevistador] Y las pilas que compras. Si ustedes compran baterías de mala calidad en las tiendas de un dólar, la culpa es suya, pero...
Sí.
Sí, quiero decir que obtienes lo que pagas con eso, qué fuente de baterías, ya sabes, esas baterías a granel son una muy buena oferta. No siempre funcionan demasiado bien.
[Entrevistador] Oh, aquí tienes una buena pregunta que recibimos mucho. Entonces, todavía se usan AA, pero ¿hay alguna preferencia por parte de Dye o, en su opinión, incluso entre un buen Energizer, AA normales y AA recargables?
Por eso, personalmente, me mantengo alejado de las baterías recargables. Definitivamente he notado que no funcionan tan bien. No son tan rápidos. Y con la duración de la batería, no las reemplazas con tanta frecuencia hasta donde deben estar. Algo que creo que es un ajuste que vale la pena, ¿verdad? Creo que verás más desventajas al usar baterías recargables y si usaras una batería estándar, ya sabes, solo batería Energizer o Duracell.
[Entrevistador] Está bien, está bien. Sí, esa es la pregunta que recibimos todo el tiempo de personas como: "¿Debería usar recargables "o regulares?" Decimos regulares solo porque son económicos y la mayoría de los campos los tienen y no tienes que preocuparte por eso. Pero sí.
Sí.
[Entrevistador] Es simplemente curioso. Sí, no puedo pensar en mucho más. He tenido el mío durante años y sé que algunos chicos todavía están jugando con el rotor original en el que se basa este.
[Devon] Sí, quiero decir que algunas cosas han desaparecido como si no tuvieras las ventanas aquí y son logotipos moldeados en lugar de tener una batería de seis, pero quiero decir, es muy... algo que va a ser duradero, puedes tirarlo y dejarlo caer, no se va a romper. No tienes que preocuparte por reemplazar carcasas ni nada más. Básicamente, se trata de asegurarse de mantenerlo limpio y de tener buenas baterías en el interior y no tener ningún problema.
[Entrevistador] Ah, ahí vamos. Hay una pregunta. Entonces digamos que tengo un rotor antiguo, ¿verdad? Antes de convertirse en el LT-R. ¿Esa bandeja cabrá en mi viejo rotor para poder usar la vieja carcasa?
Sí.
[Entrevistador] Está bien.
Sí, todo lo que hay dentro encaja en un rotor original.
[Entrevistador] Bien, ¿son intercambiables con los R2?
El R2 y el LT-R no son intercambiables. Tienen componentes separados. Quiero decir, hay un par de piezas que podrías, ya sabes, intercambiar con el R2. Quiero decir--
[Entrevistador] Pero no es sólo un caparazón--
Sí. Estas piezas son algunas de esas cosas que podrías hacer con el R2 como una caja de cambios completamente diferente, una placa de circuito diferente, usa, ya sabes, usa el motor es el mismo motor, pero tiene una programación diferente. en la placa de circuito. La caja de cambios, el diseño es diferente. Hay un par de partes que, ya sabes, van y vienen, pero en su mayor parte, no hay mucho que se intercambie.
[Entrevistador] Está bien.
¿Pero todas estas piezas funcionarían en un rotor normal antiguo si tuviera uno al que le volviera un poco de vida?
Si absolutamente.
[Entrevistador] Impresionante. Si tienen alguna pregunta sobre las tolvas de rotor LT-R o Dye en general, déjenlas en los comentarios e intentaremos responderlas o reenviarlas a Devon para obtener una respuesta de él. Y, por supuesto, sigue a Dye y todas las redes sociales. Visita su sitio web. Siempre tienen cosas nuevas. Algo que no mencionamos en la última edición, el vídeo del M3, que habría tenido sentido. He visto que están personalizando una de las ventajas de M3 con la gente si así lo desean.
Sí
Eso es muy bonito.
Así que sí, eso es algo diferente. Es un proceso un poco extenso, pero sí, quiero decir, básicamente trabajas con Billy Wing, él es el ingeniero jefe de proyectos y crea un arma personalizada. Ya sabes, él trabajará contigo durante todo el proceso de diseño. Y luego, algo que hemos estado haciendo aquí durante poco más de un año es que tenemos en la página de Facebook de Dye, hay un banco de tecnología donde habrá videos técnicos diarios sobre cada cosa. Hay un par de videos por semana en los que Billy trabaja en armas que están en reparación y luego, ya sabes, si hay una de esas armas, como esas, esas armas personalizadas de serie única, construirá esa arma en el video en vivo de Facebook.
[Entrevistador] Genial, quizás tengamos que ver si podemos convencer a Joe de hacer uno personalizado de Lone Wolf y documentar todo el proceso. Sería un vídeo genial.
Sí.
[Entrevistador] Muy bien, gracias Devon por venir y hacer esto. Tenemos un par de videos más con él, así que estad atentos. Revisaremos el DSR, el R2, hicimos un M3 dependiendo del orden en que se lancen y estaremos atentos. Síguenos también en las redes sociales. Facebook, Instagram, TikTok, todos esos lugares, por supuesto. Compre en lonewolfpaintball.com para comprar todos, todos sus requisitos de tinte. Nos vemos.
Suena bien, más tarde.